汽车行业都有淡季吗？
实际上，淡季一说只适合南方市场，以广州为例，进入7月份后随着酷暑的临近，前来4S店咨询、试驾的消费者相比旺季少了两至三成，特别是中低端车型，受制于日常使用频度高、用车成本高企等现实问题困扰，销售情况比旺季下降得更加明显，这一现象，从58同城等二手车交易平台的车源增长情况上也能得到验证。
不过，对于北方汽车市场而言，7月并非淡季，而是“备战”期，随着南方高温天气的日渐严峻，北京、山东等地的经销商都将七月作为新车外调的黄金时机，由于北京、山东市场具有“首购用户居多、用户持币待购期相对短期、消费者购车时特别注重性价比”等消费特征，因此，外调车辆以10万元左右的高性价比车型为主，在外调过程中，不少经销商会通过与当地的物流、保险、上牌等服务商家结成同盟，一方面降低外调过程中用车落户、保险的费用，另一方面可以将利润的相当部分返还给购车用户。
业内人士认为，“购车旺季”、“购车淡季”属于一种相对模糊的说法，并不能一概适用国内的所有汽车市场、也不能适应所有汽车品牌、所有汽车细分市场，实际上，一些品牌、一些品牌的个别车系，由于自身产品优势突出、品牌或车系形象深入人心，加之厂商、经销商的市场销售策略得当，往往全年销量都很稳定，在很多细分市场，甚至能保持月度、季度同比增长、环比增长的态势，在车市淡季中“逆风飞扬”。