北京塞车有什么规律吗？
有，而且有超级大的规律！ 首先，你肯定会问为什么我的运气总是那么背，我买的每辆车都堵在起点。这肯定是你不对的，原因有以下几点：
1、你来的太晚，2016年之前买的车是按时间顺序排列的，越早排越有可能最先开走；2016年之后买的车是根据付款顺序排列的（这个不知能不能改），付款早的排前面。举个例子吧，假设你是2015年8月3日付款买了一辆大众速腾，而别人比你晚买一天却买了宝马5系，那么他肯定是先选5系，因为5系在他前面，当然先给他开出去了。而你那天又刚好没抽到号，所以你就得等人家把5系开走了你才能选中你的速腾。所以你来得太晚的话就注定你永远要迟别人一步，除非你运气好到爆。
2、你来的时机不好，很多人不知道，每辆车的号码是有限的，早高峰和晚高峰时段每个号段只有几十辆，平峰时段有一两百辆。你正好赶在别人之前，或者刚好跟别人在一个时间点到达，那你就得排到最后去，也就是说你要比别人的车慢开好几个月甚至更久才能走到前面。这跟你在高速公路上开车压不超速完全一样，早高峰和晚高峰时段都是有限制的，平峰时期是可以随便走的，只要不违章。
3、还有一种可能，就是你买的二手车或者外地牌照车辆，本来按照规定是需要年检或者强制报废的车辆，这种一般都很早就排到了最后，只要你不出意外的话，这种车肯定是最后开走的，所以你不必焦急。不过这样的概率非常低。
北京早晚交通高峰期是晚五点半到晚九点半，早八点到早九点半，一般早晚高峰期都属于堵车的高峰期。北京堵车路段通常集中在城区的二环和三环，除了高峰期外，如果遇到大型活动和有会议召开时，北京的一些主干路也会实施交通管制。
影响北京交通拥堵的因素：
一、机动车增加速度快，增长规模大，是造成交通拥堵的直接原因。北京市机动车保有量以平均每天1300辆的速度增长，年增长量从10万辆上升到了30余万辆，年增长率连续几年超过15%，是世界最高水平。而且北京市机动车总量已经超过了450万辆，相当于美国一个中等城市机动车总量，也超过了东京单日流入市中心区域的机动车总量。
二、静态交通供给严重短缺，违规停放行为突出，是加剧交通拥堵的重要诱因。近十年来，北京市机动车增长了2.5倍，而停车场泊位只增长了50%，供需矛盾十分突出。目前，三环内机动车和停车场泊位比例为1.3：1，而且30%的停车场都属于违法停车。违章停放在路边的车辆，占用了有限的道路资源且容易引发连锁反应，严重影响其他车辆正常通行。
三、城市规划、建设和交通需求管理不够协调，是形成交通拥堵的深层次原因。北京市居住区与就业区分离的趋势日益明显，使得通勤交通流占比达到了50%，70%的交通流集中在早晚高峰时段，交通潮汐现象明显，供需矛盾突出。另外，北京市中心区道路面积率仅为8%，远远低于15%~25%的合理水平。路网的不足，加上停车占道，加剧了拥堵。
