保定有到成都的高铁吗？
目前还没有，不过正在修建中。 保定的邻省山西先修了太原至郑州高铁。 然后经过河南省的争取和设计者的“优化”，线路变成了太原南至郑州东高铁。 不过这线路上，最引人注目的不是速度提升多少，而是线路由北向南穿过太行山，使京港澳高速与邯济铁路成功“牵手”，从而彻底解决了南下货物走公路还是上火车的问题！这条新线的建成意义远远超过了其本身的运输功能。
再然后过了黄河，就到了陕西。 陕西想当然地认为这条高铁会经过自己的省会西安，于是积极争取将西安南站引入该路线。 但事情并未如此顺利。 原来在山西和河南两省规划的时候，是想把该路线称为“太原至郑州~徐州”的，其中“郑州~徐州”段早已列入国家高铁网规划，而“太原—郑州”这一段则是作为郑太客专的延伸。
这样，太原南就能通过郑太客专与中原城市群乃至整个华东连接起来（甚至能通至苏中南和浙江），而西安就算了吧。 可惜这个美好的设想遇到了现实。 现实就是陕西是西部大开发的核心区域，要建设丝绸之路经济带，西安作为西北最大的城市和交通枢纽，必须发挥其作用。 于是，陕西上下打起了“西延高铁”的主意（即西安至延安高铁）。
为了达到目的，陕西省可谓费尽心机。他们先是在线路选择上下了工夫，让铁路绕过咸阳、宝鸡两个地级市，从而避免和已建成的西宝客运专线（即西咸北环线）冲突；然后在资金筹措方面打主意，申请将项目资金纳入“十三五”项目规划，使此线路成为全国“十三五”的重点项目之一。
最后，在各方面力量的支持下，西延高铁顺利开工了。 在铁路规划中，这条高铁被命名为包海通道（即西安~包头~海口的快速铁路通道）。 它途经渭南、铜川、延安、榆林等地，正线全长610公里左右，时速目标值250公里/小时。 这条高铁一旦建成，从西安到包头只要4个多小时，到南宁也只需要9个多小时——比现在经西安火车站或西安北站坐火车快多了。