贵阳地铁3号线什么时候开通？
1.关于工期延误的问题，根据官方的说法是，“受地质条件影响，导致3号线一期工程施工进展缓慢” 这里其实存在一个误区，施工进展慢，不等于工期会延期；毕竟作为施工单位来说，最希望的是工期延长，这样就能多要到一点款项了(虽然国家拨款了，但大部分还是通过贷款的方式获得)…所以，从这方面说，工期延长的说法是不成立的。
2.关于取消3号线一期建设，修延伸段到机场的路。这个方案比原方案(全线建成后再通汽车)少花了70亿元，应该说是非常划算的。而且从地形图上看，两站一区间工程几乎就是沿机场大道修建的。所以，所谓的“取消”，其实是换了个名字，将原3号线一期工程的用地调整为新建的延伸段建设用地而已。至于为什么要改在这里，我想原因有两个方面，一是这里是城市郊区，地势相对开阔，便于施工；二是这里离龙洞堡机场较近，能够缩短旅客的出行时间。
3.目前在建的是三期工程，即三号线北延段。也就是从前程校区往北部区域延伸一段。预计将于2023年完工。
4.按照计划，二号线在2016年通车(实际通车时间为2018年6月28日)，从2016年到2018年底这期间的票价应该是按二号线运营时间计算的。那么问题就来了，为什么二号线在建设中没有增加新车站的时候，却额外增加了花果园、黄河路两个站点呢？这两个站点难道不是额外增加的付费区间吗？也就是说，在二号线建设过程中，并未对原有交通产生任何不利影响的情况下，增加了两个站点，必然要新增客流，并导致后期地铁票款收入的增加。这种亏本买卖，显然是不可能的。唯一的解释就是，这两站原本是三线期的规划站点，在建设二期线路时，为了减少建设中的施工麻烦(跨河通道)以及避免二期运营后与一期产生的交叉干扰，便采用了“远期预留”的策略，将其埋深于现状河床下，待后续工程实施时再行恢复。