地铁有多少门？
这个我有发言权，我做过不少地方的地铁、轻轨的土建，隧道和站厅（包括站台）一般都有4个出口（即4个疏散口，每个出口上下行各一个）。但是北京地铁比较特别，因为实行的是封闭运行模式（即所有出口都设在建筑内，不像广州那样的站厅开放式设计），所以北京的地铁站厅是至少6个（一般8-10个）出口。而像深圳那样建在地上(或者地下)的，其实没有严格意义上的“站厅”的概念，其出入口与相邻的建筑物的洞口是完全联通的，故无法用几个出口来统计车站的长度。
另外要提一下的是，对于机场轨道快线这种高运量的快速轨道交通线路，由于采用高架敷设方式，车站间距较大，为了便于统计车站长度，将其单独列出计算；而对于其他线路，由于车站间距较小，把全线各个车站的长度加在一起就是一个区间长度了。 可能有人说，那一条线路只有一个出站口怎么办？比如说西安地铁5号线，起点至终点就一个出站口的距离（大约3km），这样的线路难道还要区分上、下行吗？ 其实，这条线的起点(纺织城站)是个车辆段（即停车列检库），有进出线，因此属于有出入口的站点，应计入“站厅面积”和“总长度”指标；而终点(延安西路站)则是连接着相邻的两个地铁区间（即从南段区间往北连接），因无明显的乘客集散场地，该站实际不具备常规的地面出入口条件。