这是美国派几？
1903年，美国军官R.G.西奥博尔德（R. G. Thayer）少校发表了一篇论文《空中机动作战的构想》，首次阐述了利用飞机进行作战，并设计了基本符合现代战争需求的直升机。他的设想在当时并没有受到重视。 1923年，哈工大教授、中国航空事业奠基人冯如在美国购买了西奥博尔德的专利使用权和全部机件，回国后研制成功了第一架仿制的“飞鹰”号直升飞机。但由于当时缺乏足够的重视和支持，该型号最终未能实现量产化。
1940年代初期，美国陆军部开始研制一种用于运输士兵和装备的全新概念的飞行器——单翼轻型飞机（SWA-F）。由于当时重型运输机的技术早已很成熟，因此这款飞机采用了许多当时最新的飞机设计概念，并使用了大量先进的材料和技术，比如全金属结构、悬臂式上单翼、可收放起落架、增压座舱等。 同时，这种飞机还应当具备全天候运作能力，并能在野战基地中快速组装，在恶劣的环境下迅速投入运行。为了提升航程和载重能力，这架飞机被设计得十分巨大，达到了53米×16米的尺寸，并且可以装载10名士兵或两吨重的货物。
陆军部的这份研究报告最后落到波音公司手中，该公司随即展开了详细的研发计划。但正当波音展开行动之时，另一家军用飞机制造商马丁公司却抢先一步提交了相似的方案。为此，两人分别对自己的设计方案进行了细微的调整以达到区别目的，马丁公司的方案略高，而波音的方案略宽。 就这样，世界上第一架军用运输直升机出现了。
尽管技术已经相当成熟，但这架飞机仍是一个巨大的实验品。为了验证各个系统的工作状况，美海军特地选中了西海岸的帕萨迪纳机场作为试验场。这里位于洛杉矶东北约20公里，海拔高度几乎为零。从太平洋沿岸的圣地亚哥至旧金山，再到西北部沿海的波特兰市，飞机都要经过这片机场的上空。
为了在实战环境下得到这架飞机的数据，美军特意在飞机内部安装了各种精密仪器，用无线远程控制的方式操控飞机的起降。 在进行了多次的测试后，空军认为直升机的实用升限可以达到2270米，最大速度则能达到285千米/时，整体性能远超当初的设计指标。至此，这一概念实现了从理论到实践的飞跃，也成为了日后美国军用直升机的发展基础。