威海有地铁么？
2018年7月，国家发改委发布《关于山东省济南市城市轨道交通建设规划（2016－2021）的批复》，同意建设济南轨道交通1号线、2号线一期、3号线一期工程。其中，1号线路线走向： 由湾塘站至孙村车站。途经路线： 奥体东路～天桥区～历下区～市中区～槐荫区～天桥区～槐荫区～长清区。 2号线路线走向： 由西客站至彭家庄。途经路线： 西客站～槐荫区~天桥区～泺源大街。 3号线路线走向： 由龙洞东站至遥墙机场。途经路线：
龙洞～历城区~港沟街道—高新区
目前，这三条线路的建设正在如火如荼进行中。 按照规划，1号线将设15座车站，2号线设20座车站，3号线设19座车站。从地图上可以注意到，1/2/3号线都经过威海环翠区，那么是否意味着威海将迎来地铁时代呢？ 答案是没有！ 为什么这么说，请接着往下看…… 根据国家相关规定，新建地铁线路一般要同时建成运营规模大于100公里的有轨电车线路，作为城市地铁建设试点项目。也就是说在新建地铁的同时，还要修建一条“支线”，这条“支线”就是现代有轨电车，通过这种方式满足客流需求和减小地铁建设的投资压力。
以济南为例，根据规划，1号线将在龙洞东侧开设龙洞停车场，与规划的济南有轨电车R4线接轨。 R4线的走向为： 经十东路～龙洞小区～青岛理工大学山东校区～青岛科技大学山东校区。 从地图上可以注意到龙洞小区北侧有一条东西向的有轨电车线路，那就是R4线，而在规划中，这条线是穿过济南西站的，不过在现有条件下无法穿越，所以只能绕行。
通过上图我们可以注意到，即使有轨电车R4线顺利接轨1号线，但从龙洞小区到北京西站南广场，中间还隔着整个济南西站，也就是说这条有轨电车无法直接连接北京西站和济南火车站，而这样的设置无疑会让乘客多走很多路。 同样的情况也出现在合肥地铁三号线延长线上，根据规划，该线路将从合肥南站向北延伸至肥西县，但在建设中因道路条件限制，最终方案做了调整，只建设了肥东县段。